{"id":95,"date":"2017-01-09T09:23:01","date_gmt":"2017-01-09T08:23:01","guid":{"rendered":"http:\/\/j9.de\/?p=95"},"modified":"2017-01-09T23:16:52","modified_gmt":"2017-01-09T22:16:52","slug":"14-12-2016-uebergabe-der-ash-30-mi-und-drei-starts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/j9.de\/?p=95","title":{"rendered":"14.12.2016 – Drei Starts auf der ASH 30 Mi"},"content":{"rendered":"
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Vor dem Start auf der riesigen Bitterwasser-Pfanne.<\/figcaption><\/figure>\n

In Anspach hatte mich Uwe bereits auf der ASH 30 Mi „D-KAME“ eingewiesen. Aber das war im Mai und somit schon ein paar Tage her. Nach der Boden\u00fcbergabe der vorherigen Piloten Horst und Dirk habe ich mit Dirk einen 45-min\u00fctigen \u00dcberpr\u00fcfungs-Start<\/a> gemacht. Die „hot and high“-Bedingungen in Bitterwasser erfordern ein aufmerksames Auge auf die Anzeige der Luft- und Wassertemperatur des Wankel-Motors. Die Drehzahl muss bei den hohen Au\u00dfentemperaturen fr\u00fch reduziert werden. Das bedeutet aber, dass man im besten Fall nur noch die H\u00f6he halten kann und f\u00fcr den Steigflug auf einen Aufwind angewiesen ist. Meine Motorlaufzeiten der „30“ sind deshalb in Bitterwasser immer recht lang gewesen.<\/p>\n

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Der rote Sand der Kalahari-D\u00fcnen.<\/figcaption><\/figure>\n

Gut eine Stunde sp\u00e4ter bin ich mit Annett gestartet<\/a>. Die Thermik war super und wir sind schnell und hoch geflogen. Leider hat Annetts Pinkelsystem auf dem hinteren Sitz nicht funktioniert und wir mussten landen. Mein dritter Start<\/a> an diesem Tag war ein Alleinflug. Ganz entspannt bin ich einen Kringel um Bitterwasser geflogen. Die tolle Sicht sowie die Strukturen und Farben der Kalahari waren ein Genuss. Nach der Landung kurz vor Sonnenuntergang war ich heute in Summe 541 km und 6:23 h in der Luft – ein guter Einstand.<\/p>\n

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Abendstimmung mit Blick von Pol zu Pol.<\/figcaption><\/figure>\n

Die ASH 30 Mi ist ein tolles Segelflugzeug. In keinem der 66 Segelflugzeuge, die ich bisher fliegen durfte, habe ich so entspannt gesessen. Das Cockpit verdient in Sachen Ergonomie die Bestnote und die neue, sehr pfiffige Fahrwerksmechanik erm\u00f6glicht das Aus- und Einfahren des Rades mit geringer Kraft. Mit der hohen Fl\u00e4chenbelastung kann sehr schnell geflogen werden. Die Ruderabstimmung ist gut und die Handkr\u00e4fte f\u00fcr 26,5 m Spannweite vergleichsweise gering. Perfekt w\u00e4re die „30“ mit dem neuen Einspritzer von Solo, der 68 PS leistet. Der 56 PS starke Wankelmotor ist zweifelsohne sehr laufruhig und zuverl\u00e4ssig, aber – f\u00fcr meinen Geschmack – bei 850 kg Abfluggewicht schlicht und einfach zu schwach. Auch in Europa.<\/p>\n

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In Anspach hatte mich Uwe bereits auf der ASH 30 Mi „D-KAME“ eingewiesen. Aber das war im Mai und somit schon ein paar Tage her. Nach der Boden\u00fcbergabe der vorherigen Piloten Horst und Dirk habe ich mit Dirk einen 45-min\u00fctigen \u00dcberpr\u00fcfungs-Start gemacht. Die „hot and high“-Bedingungen in Bitterwasser erfordern ein aufmerksames Auge auf die Anzeige … <\/p>\n

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